“Эксперты неправы, на “Мотор Сичи” есть новые технологии и разработки”, – трудовой коллектив

Информация о том, что на “Мотор Сичи” нет новейших разработок, технологий, а также легитимных органов управления, не соответствует действительности.

Об этом идет речь в заявлении трудового коллектива предприятия, опубликованном на сайте АО “Мотор Сич”.

…Любые высказывания по поводу отсутствия у предприятия легитимных органов управления, новейших разработок, технологий и мощностей, заявления о потере доступа к технологиям, рынкам сбыта во всех нишах авиационной отрасли и об отсутствии работы по повышению качества и конкурентоспособности продукции не соответствуют действительности и подрывают авторитет предприятия среди уже существующих партнеров и доверие потенциальных заказчиков, с которыми сейчас взаимодействует АО «МОТОР СИЧ» с целью заключения контрактов именно в сфере внедрения новых разработок и совершенствования техники.

В заявлении коллектива отмечают: подобными заявлениями “нивелируется потенциал предприятия”.

Подобными заявлениями умышленно нивелируется промышленный потенциал предприятия, обесцениваются имеющиеся на сегодня и те, что находятся на стадии разработок технологии модернизации военной техники, благодаря которым в течение последних пяти лет перевооружены украинская армия и повышена ее боеспособность.

Как свидетельствует официальная отчетность, предприятие осуществляет свою хозяйственную деятельность с учетом объективных конъюнктурных условий рынка и экономической среды. Более того, с учетом финансовых показателей, предприятие является существенным и значимым элементом национальной экономики.

Данное обращение “спровоцировало” интервью с авиаэкспертом, учредителем и партнером консалтинговой компании ООО “Авиплан” Евгением Трескуновым.

…На протяжении нескольких лет украинская отрасль авиастроения пребывает в глухом застое. Из всей продукции индустрии самолетостроения остались только ГП “Антонов” с незапущенным серийным производством всех “новых моделей”, и “Мотор Сич” с авиационными двигателями и наработками по вертолетам. Вот только двигатели “Мотор Сичи” не интересны мировому рынку коммерческих воздушных судов. Технологический уровень западных производителей двигателей для отечественного предприятия недостижим — нет ни денег, ни инновационного настроя.

Эксперт говорит: “Мотор Сич” собирает двигателей для самолетов и вертолетов советского периода, а данный “сегмент” уже почти никому не интересен.

Уже сам факт того, что “Мотор Сич” производит двигатели исключительно для самолетов и вертолетов советского и первых лет постсоветского периода, играет не в пользу предприятия. Они исторически обслуживают моторы на вертолеты Ми-8, самолеты Як-42, линейку еще летающих “АНов”. Но все это — остатки наработок прошлого. На современном рынке моторостроения “Мотор Сич” практически не представлен. Предприятие работает с несколькими партнерами, которые используют либо выпускают данные виды воздушных судов.

…С тех пор, как массовый серийный Ан-24 и четырехдвигательный военно-транспортный Ан-124 “Руслан” больше не производятся, то перестала поставляться на мировой рынок и продукция “Мотор Сичи”. Соответственно, двигатели “Мотор Сичи” были привязаны к самолетам и вертолетам, произведенным в СССР, то есть к очень узкой, и сегодня уже мало кому интересной нише. Проще говоря, кроме “Антонова”, в тесной кооперации с которым работала “Мотор Сич”, среди современных коммерческих самолетостроителей у запорожского предприятия партнеров нет. Это, в свою очередь, сказалось на мировоззрении “Мотор Сичи”, а именно — требованиях к их продукции, философии технического обслуживания и так далее. Разумеется, покупатели не хотят брать сегодня те же “АНы” с запорожскими двигателями. Сам самолет покупать готовы, но с другими моторами.

Почему? Все просто. Двигатели, которые стоят на самолетах нового поколения западных производителей прошли серьезный конкурсный отбор. Лидеры рынка боролись за превосходство в самых, казалось бы, незначительных нюансах, чтобы превзойти конкурентов. Из этого появляется другой важный фактор: конкурсный отбор сам по себе является признаком популярности двигателей у авиакомпаний.

В последнее время вокруг “Мотор Сичи” происходит немало событий – в том числе, это связано с дополнительным “интересом” к предприятию со стороны украинского бизнеса – в частности, DCH Group Александра Ярославского.

• 14 августа арест акций адвокаты акционеров обжаловали в суде – безрезультатно. Адвокаты планируют “отвести” судью.
• Группа DCH заявила: после подачи совместной с китайскими инвесторами заявки об участии в АО “Мотор Сич” прокуратура дополнительно наложила арест на акции предприятия, а также “апгрейдила” формулировку обвинения до “государственной измены”.
• Дочерняя компания китайской Beijing Skyrizon, а также DCH Group украинского бизнесмена Александра Ярославского 4 августа подали совместное заявление в АМКУ о покупке акций «Мотор Сичи».
• в конце февраля появилась информация, что инвестор из США собирается перекупить «Мотор Сич» у компании «Skyrizon» из Поднебесной. Антимонопольный комитет готов к отмене сделки — срок утверждения продажи акций истек еще в январе. Forbes сообщает, что на «Мотор Сичи» ждут окончательного решения американцев.
• В январе 2020 года стало известно о продаже “Мотор Сичи”. «Skyrizon Aircraft» и «Xinwei Technology Grouр» из Китая. В Поднебесной обещают “осчастливить” запорожское предприятие 250 миллионами долларов.
• В декабре “Мотор Сич” обратилась в мэрию с просьбой “забрать” у них три детских садика: №133 “Ручеек” (ул. Чаривная, 36а), детсад №181 “Мальва” (пр. Моторостроителей, 30) и ясли-сад комбинированного типа №271 “Рушничок” (пр. Моторостроителей, 32-А). На сегодня в данных учреждениях воспитывается около 400 детей.
• В покупке технологий “Мотор Сичи” заинтересованы россияне. Об этом сообщил глава “Укроборонпрома” Айварас Абрамавичус.
• В конце ноября глава АМКУ Юрий Терентьев сообщил: концерн “Укроборонпром” попросил о предоставлении дополнительных документов. Сделка с китайской госкорпорацией “Skyrizon” откладывается на два месяца.
• На сайте Запорожского горсовета появился проект решения о передаче “городу” парка имени Шевченко. Парк площадью почти что три с половиной гектара и остаточной стоимостью почти в 1400000 гривен передали Шевченковской РГА.
• “Реорганизация” коснулась и досуга заводчан: дома отдыха на Азовском море, детский лагерь “Маяк” в Вольноандреевке (Вольнянский район), санаторий в Волочиске (Хмельницкая область) теперь “Мотор Сичью” не финансируются. И могут, как выразился Богуслаев, “самостоятельно оздоравливать заводчан и всех желающих и зарабатывать на этом деньги“.
• Советник президента США Эрик Принс ведет переговоры относительно покупки “Мотор-Сичи”. Интерес к предприятию, кроме всего прочего, имеет и стратегические цели – ведь на “Мотор-Сич” серьезно нацелились в Поднебесной.
• В октябре профильные чиновники Запорожского горсовета заявили: вследствие проблем на “Мотор-Сичи” бюджет областного центра (“дефицитный”, кстати, на 370 миллионов гривен) недополучит порядка 50 миллионов гривен.
• Приказ о “затягивании поясов” на предприятии увидел свет 24 сентября. Предлагают экономить даже на командировках и “развозе” сотрудников на автобусе предприятия. Экономия не коснулась только гандбольного клуба “Мотор”. Который провально выступает в Лиге чемпионов – в семи играх “любимчики Богуслаева” сподобились набрать лишь одно очко и прозябают на последнем месте в группе В.
• Четырехдневная рабочая неделя внедрена на запорожском предприятии с 1 сентября. Также “Мотор Сич” с сентября прекращает выпускать определенные виды продукции. Причина, по словам руководства – нехватка комплектующих и агрегатов.
• Журналисты «BIHUS info», утверждали: Богуслаев и директор представительства «Мотор Сичи» в России Петр Кононенко владеют в РФ рядом компаний, которые занимаются обслуживанием, ремонтом и поставкой двигателей, производимых «Мотор Сич». Они делали это до, и продолжили после начала российской агрессии. Среди клиентов — летный президентский отряд «Россия». Одна из фирм, «Борисфен», получила в 2015-17 годах от ФСБ подрядов на три миллиона долларов.
• советник президента США по вопросам национальной безопасности Джон Болтон во время визита в Киев предостерег руководство Украины от сотрудничества с Китаем в области, касающихся национальной безопасности, то есть – продажи “Мотор Сичи” бизнесменам из Поднебесной. Сейчас дело о продаже Мотор Сичи китайской компании «Beijing Skyrizon Aviation» находится на рассмотрении Антимонопольного комитета Украины.